常時点灯させたい場合はイルミ電源の代わりにイグニッション電源から取ればいいです。

A13とA14はメーター上のカプラ”A”のドアスイッチの配線。
常時電源とＭは室内灯の減光ラインから取得。
LED アノード・カソードはウィンドーSWに埋め込んだLEDへ。
GNDはボディーアース。
Rは抵抗でイルミの時の明るさを調節。Bラインの可変抵抗の方がボリュームで明るさ変更できるのでいいと思います。
今回は１０kを入れています。

リレー・３パイLED・定電流ダイード・整流ダイオード・抵抗・ユニバーサル基盤等。
（画像に無い部品が増えました。笑）

LEDをポン付けで簡単に済まそうと思ってたら欲が出てきて結構いろいろと部品が増えてしまいました。

その他３パイアクリル棒なども使用。

まだまだ詰められますね。

一旦完成してからさらに部品を追加して変更したので、配置が整っておりません。（笑）

裏蓋を閉めて完成。

今後の拡張も兼ねてＬＥＤ側への配線を各１本追加しました。
アイデア次第で何かに使えますもんね。

ドラーバーズ側のスイッチ以外はまったく同じスイッチです。

内部構造も同じ。

子スイッチの分解ですが、４箇所のツメで留っているだけですがこれが難癖です。

なんとか綺麗に分解とがんばりましたが、結局４箇所のうち３箇所のツメが折れてしまいました。
破壊覚悟がなければ分解は難しいでしょうね。
最後はヤケでしたが。
かなりキチキチなのでツメが１箇所だけですが、とりあえずウィンドー操作時でも支障はなかったです。

真ん中の土台は５ハイあります。

ツバ無しの５ハイＬＥＤでは綺麗に収まりますが、今度はＬＥＤの高さがスイッチレバーに干渉する恐れがあるので、３パイを配置しました。

土台にＬＥＤを配置し、周りのくぼみを利用して定電流ダーオードを配置しています。

また、配線をプレートの隙間から裏側へ通しました。

ドライバーズ側のウィンドースイッチの「AUTO」みたいに、単にイグニッション(IG)ＯＮで点灯させる場合は、
Ａ：IG電源
Ｃ：GND（アース）
です。（特に”Ｃ”は要確認。）
”Ｂ”はＮＣ（ノンコネクション）プレートです。
10mAの定電流でも明るすぎると思いますので（夜間は真っ青でした。）、抵抗や10mA以下の定電流（E-352等）で電流を調整するといいと思います。

３パイのアクリル棒を使用しました。
レバーに穴を空けて挿入しボンドで固定。

アクリル棒は切断面もコンパウンドで磨いて透明にしました。
ほのかな柔らかい光にしたいときは切断面を曇らせばいいでしょうね。

ドライバーズ側のウィンドースイッチです。

丸いぽっちりを外すと、あとはサイドに４箇所のツメと裏側に３箇所のタッピングビスで留っているだけです。

こちらは簡単に分解することができます。
丸いポッチリはメーターの針外しの要領で簡単に外れます。

基盤です。

４箇所にスイッチがありますが、ナビ側のウィンドースイッチにLEDを追加しました。(LED2)
既にLEDが載っているところはドライバーズ側ウィンドースイッチです。
「AUTO」文字のLEDが載っています。

LED2・3・4は基盤上にパターンが走っていて直列に繋がっています。

LED3に定電流ダイオードを載せました。

ナビ側ウィンドーSW(LED2)の裏側です。

ショートには気を付けましょう。

後席右のウィンドーSW(LED3)の裏側です。

定電流ダイオードのカソード側から配線を引っ張り出します。
こちらもショートには気を付けてください。

あとは裏蓋の穴から配線を出して完成です。

お決まりの点灯チェック。

LEDの光がアクリル棒を伝って素の状態で出てきているのでかなり明るいです。
夜間ではドアオープンやロック解除でビカ〜っと来ます。

ドアスイッチへの配線はメーター上のＡカプラ（２０Ｐ）に接続。

Ａ１３がナビ（アシスタント）・Ｒ．リア・Ｌ．リアで３枚のドアスイッチへいっています。
Ａ１４がドライバーズのドアスイッチへ。
リアゲートまでしたかったらＡ１６にも追加。

常時電源とＭの場所は「LED減光タイプ・フットライト」で。

全体の雰囲気。
ロック解除やドアオープン時はこんな感じです。
イルミ時は遥かに暗いです。
明るいままだと外部から丸見えで恥ずかしいので。

こちらもロック解除やドアオープン時です。
ピラー部やルーフまで光が届いてライトアップされます。
なんだか幻想的。
画像では暗いですが、実際はかなり明るいです。